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不久前，威海伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司接連拿下了東風(fēng)汽車、蔚來汽車、奇瑞汽車和歐洲PSA標(biāo)致汽車等國內(nèi)外知名汽車生產(chǎn)商新車型的鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)權(quán)。眼下，企業(yè)研發(fā)中心內(nèi)，為訂單配套的鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)的研發(fā)攻關(guān)正在加緊進(jìn)行?！把邪l(fā)成功后，他們新車型鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)的供應(yīng)將全部由我們承擔(dān)。”伯特利汽車副總經(jīng)理程國英說。

鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)品屬于汽車底盤重要的結(jié)構(gòu)安全件，對強(qiáng)度、剛度、模態(tài)等性能要求非常高、量產(chǎn)難度大。而伯特利汽車花了3年時間，成功掌握世界先進(jìn)的差壓鑄造工藝，近年來平均每年20余個配套不同車型的鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)品“走”下生產(chǎn)線。

隨著汽車輕量化的發(fā)展趨勢，鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)等輕量化產(chǎn)品在市場上格外“吃香”。嗅到這一市場商機(jī)，2012年，伯特利汽車開始鉆研鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)。

彼時，一種新的生產(chǎn)工藝開始在業(yè)內(nèi)小有名氣——差壓鑄造工藝，是一種基于低壓鑄造工藝，更適合于鋁制材質(zhì)的鑄造生產(chǎn)?！耙热艘徊?，盡快掌握這一工藝?！碑?dāng)年，伯特利汽車定下目標(biāo)。

然而，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)并不容易。“鑄造方法與傳統(tǒng)大不一樣。”程國英說，從零開始，先是投資1億余元從國外進(jìn)口近30臺代表當(dāng)時國際最先進(jìn)水平的CPC差壓鑄造機(jī)，專門用于差壓鑄造。

生產(chǎn)原料從鐵換成鋁，金屬性能不同，鑄造所需的壓力也發(fā)生了變化。熟悉新設(shè)備、反復(fù)調(diào)整壓力大小、多次檢測材料性能……經(jīng)過一段漫長的實(shí)驗(yàn)調(diào)試期，最終伯特利汽車成功找到鋁材料凝固成型的臨闕值。

不僅如此，伯特利汽車還在反復(fù)調(diào)試的過程中，對鋁這一原材料加入了適量硅、鎂等。別看量雖然不大，作用可不小，有了這些元素，原料的性能將會更加穩(wěn)定。

2015年，經(jīng)過一系列創(chuàng)新探索，伯特利汽車熟練掌握了差壓鑄造工藝，研發(fā)出的鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)品也開始進(jìn)入量產(chǎn)階段。

如今，憑借著“先人一步”的敏銳洞察力，伯特利汽車已從名不見經(jīng)傳的小企業(yè)成長為全國最大的鋁轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)基地，不僅在國內(nèi)闖出了一片天，還打開了海外市場，與通用、福特、沃爾沃等知名的廠商保持著穩(wěn)定合作，產(chǎn)品直接出口美國、加拿大、英國、德國等多個國家。

成為行業(yè)“天花板”的伯特利汽車并沒有滿足于此，停步不前。眼下，伯特利汽車在鞏固鋁轉(zhuǎn)向節(jié)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，開始緊鑼密鼓研發(fā)新產(chǎn)品，開發(fā)輪房、大型控制臂以及副車架等更大更重的輕量化產(chǎn)品。目前，生產(chǎn)這些產(chǎn)品的三期項(xiàng)目正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年7月份投入量產(chǎn)，屆時每年能新增產(chǎn)值5億元。