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9月25日，第八屆全國鑄造行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇在合肥開幕，論壇首日，6項戰(zhàn)略合作簽約、《鑄造產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航分析藍(lán)皮書》隆重發(fā)布、先進(jìn)集體與個人表彰頒獎以及緊湊精彩的十余場學(xué)術(shù)報告繽紛上演，精彩紛呈、氣氛活躍、掌聲不斷，與會代表紛紛表示受益匪淺、意猶未盡。

9月26日，一體化壓鑄、3D砂型打印、數(shù)控加工、輕量化之?dāng)D壓鑄造、半固態(tài)注射成型工藝、數(shù)字化技術(shù)……聚焦多維度思辨與智慧碰撞，4場引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展熱潮的分論壇延續(xù)昨日精彩、在大家的熱情和期待中陸續(xù)拉開帷幕，圍繞綠色智能、前沿技術(shù)、高質(zhì)量發(fā)展，學(xué)者專家們分享學(xué)術(shù)成果，探討技術(shù)經(jīng)驗，繼續(xù)為大家奉獻(xiàn)著一場場內(nèi)容豐富、形式多樣、智慧涌流的學(xué)術(shù)盛宴，報告現(xiàn)場座無虛席、現(xiàn)場交流氛圍火熱，與會代表們就行業(yè)發(fā)展各抒己見，滿滿的干貨、實在的案例與技術(shù)分析正幻化為“洪荒之力”，在江淮大地掀卷起萬丈巨瀾！

現(xiàn)在就讓我們一起走進(jìn)鑄造前沿技術(shù)分論壇一、鑄造前沿技術(shù)分論壇二，感受精彩時刻！

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速醞釀，“中國鑄造”轉(zhuǎn)型升級已然步入關(guān)鍵十年，行業(yè)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)發(fā)展方興未艾，面對一個挑戰(zhàn)頻發(fā)的新未來，鑄造前沿技術(shù)的火花已勢成燎原。

鑄造前沿技術(shù)分論壇一

報告環(huán)節(jié)由布勒( 中國) 機(jī)械制造有限公司首席專家盧宏遠(yuǎn)主持。

布勒( 中國) 機(jī)械制造有限公司首席專家盧宏遠(yuǎn)在題為《大型一體化壓鑄對壓鑄設(shè)備與工藝的要求》的報告中，針對目前大型一體化壓鑄中存在的問題，從壓鑄設(shè)備及工藝方面進(jìn)行分析，闡述大型壓鑄設(shè)備及大型一體化壓鑄工藝的創(chuàng)新及發(fā)展要求。并根據(jù)國內(nèi)大型一體化壓鑄的成效和進(jìn)展，探討進(jìn)一步提升大型一體化壓鑄件的質(zhì)量、性能及生產(chǎn)穩(wěn)定性的措施，推動大型一體化壓鑄技術(shù)進(jìn)步。

珠海市潤星泰電器有限公司副總經(jīng)理李谷南在題為《潤星泰半固態(tài)技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用介紹》的報告中，主要圍繞珠海潤星泰公司在半固態(tài)壓鑄技術(shù)的創(chuàng)新研究及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，介紹合金材料、數(shù)字仿真、模具技術(shù)、裝備技術(shù)、制漿工藝、壓鑄工藝、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)，以及展示在這些方面取得的一系列研究成果和為客戶解決壓鑄產(chǎn)品輕量化、高性能方面的成功案例，同時對半固態(tài)流變成形技術(shù)后續(xù)進(jìn)一步創(chuàng)新研究和多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣的思考及分析。

新能源汽車對汽車底盤輕量化提出了更高的要求，鋁合金特別是中空鋁合金的低壓與差壓鑄造得到了更加廣泛的應(yīng)用。浙江萬豐科技開發(fā)股份有限公司高級經(jīng)濟(jì)師、高級工程師吳軍在題為《低壓與差壓鑄造在新能源汽車上的應(yīng)用》的報告中，結(jié)合本公司多年對低壓與差壓鑄造設(shè)備與工藝的研究，對底盤零部件的低壓與差壓鋁合金零部件的生產(chǎn)應(yīng)用，與鑄件的后處理及整廠解決方案的實施作了相應(yīng)介紹。

鎂合金半固態(tài)注射成型工藝是一種將注塑工藝與壓鑄工藝結(jié)合起來、生產(chǎn)出的壓鑄件與常規(guī)冷室鎂合金壓鑄機(jī)生產(chǎn)出的壓鑄件相比，組織更加的致密、性能更優(yōu)，并且更加的環(huán)保。寧波保稅區(qū)海天智勝金屬成型設(shè)備有限公司高級應(yīng)用專家周連君在題為《鎂合金半固態(tài)注射成型工藝現(xiàn)狀及未來展望》的報告中，介紹了鎂合金半固態(tài)注射成型工藝的原理、優(yōu)缺點，工藝現(xiàn)狀、汽車輕量化帶來的一體化鎂合金壓鑄件的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)等。

新能源汽車集成化鑄件方興未艾，蘇州明志科技股份有限公司高級工程師陸高春帶來的題為《基于精密組芯工藝的新能源汽車副車架開發(fā)總結(jié)與趨勢展望》的報告，通過對新能源汽車行業(yè)集成化副車架的背景和存在問題思考分析，提出精密組芯鑄造工藝創(chuàng)新解決方案，總結(jié)開發(fā)取得成果和關(guān)鍵技術(shù)；并對集成化副車架以及大型鋁合金鑄件開發(fā)趨勢展望，給新能源汽車行業(yè)集成鑄件開發(fā)提出技術(shù)路徑優(yōu)化的規(guī)劃建議。

寧波星源卓鎂技術(shù)股份有限公司研發(fā)總監(jiān)謝勝川在題為《鎂合金集成電機(jī)殼體研究及半固態(tài)成型工藝技術(shù)》的報告中，主要圍繞新能源汽車輕量化的創(chuàng)新和發(fā)展背景下，從鎂合金材料性能、集成電機(jī)殼體壓鑄工藝技術(shù)、半固態(tài)成型工藝技術(shù)等方面取得的成效和開展的工作進(jìn)行案例介紹，體現(xiàn)鎂合金鑄件的相關(guān)優(yōu)勢，以便提高鎂合金整車應(yīng)用量。

鑄造前沿技術(shù)分論壇二

報告環(huán)節(jié)由中鑄協(xié)等溫淬火鑄件分會秘書長、禹州恒利來新材料股份有限公司副總經(jīng)理閆啟棟主持

蘇州興業(yè)材料科技股份有限公司營銷總監(jiān)、高級工程師馬西林在題為《鑄造粘結(jié)劑的創(chuàng)新成果及研究導(dǎo)向》的報告中，以鑄造粘結(jié)劑發(fā)展簡史為引子，介紹了呋喃樹脂、冷芯盒樹脂、酚醛樹脂等主流鑄造用樹脂的創(chuàng)新技術(shù)成果及產(chǎn)品提升概要，著重闡述了鑄造粘結(jié)劑研究的個性化導(dǎo)向、生態(tài)、低碳導(dǎo)向、可再生、易降解導(dǎo)向、功能化導(dǎo)向、無毒固化劑導(dǎo)向等，最后指出了建立粘結(jié)劑高溫評價體系的重要性及迫切性。

球化率是球墨鑄鐵的重要質(zhì)量指標(biāo)之一，力學(xué)性能是球墨鑄鐵應(yīng)用的設(shè)計基礎(chǔ)，但球化率與球墨鑄鐵力學(xué)性能之間的定量關(guān)系少有報道。河海大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授王澤華在題為《球化率對球墨鑄鐵力學(xué)性能和斷裂機(jī)理的影響》的報告中，主要介紹了球化率與鐵素體球墨鑄鐵抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、斷后伸長率和沖擊功的定量關(guān)系，鐵素體球墨鑄鐵的拉伸強(qiáng)度Rm、屈服強(qiáng)度Rp0.2、斷后伸長率A5 和沖擊功值KV2與球化率成良好的線性關(guān)系，球化率影響球墨鑄鐵的斷裂方式，球化率影響球墨鑄鐵的斷裂方式。

傳統(tǒng)的鑄造工藝設(shè)計基于鑄造工程師的項目經(jīng)驗，根據(jù)鑄件的結(jié)構(gòu)來確定工藝布局和工藝參數(shù)；在拆盲盒式的若干開模試驗中來調(diào)整工藝布局和工藝參數(shù)，費時費力。一些鑄造廠會在設(shè)計好鑄造工藝和鑄造參數(shù)后借助仿真軟件來提前對工藝進(jìn)行模擬分析，把模擬軟件當(dāng)作為一個“檢具”。邁格碼（蘇州）軟件科技有限公司技術(shù)總監(jiān)嚴(yán)世松在題為《MAGMASOFT? 自主優(yōu)化—鑄鐵》的報告中，以MAGMA 自主優(yōu)化為中心，介紹如何跳脫“檢具”思維，以“治具”的方式來思考，從工藝設(shè)計的大數(shù)據(jù)中尋求的穩(wěn)健的鑄造工藝。

富士電機(jī)是全球領(lǐng)先的IGBT 元器件供應(yīng)商，持續(xù)開拓和服務(wù)于中國市場，從2008 年開始把先進(jìn)的IGBT 電源技術(shù)成功應(yīng)用于中頻電爐系統(tǒng)以來，目前已經(jīng)實現(xiàn)單臺電源柜最大功率12000kW。同時，富士電機(jī)也在致力于把IoT 技術(shù)導(dǎo)入鑄造行業(yè)，以實現(xiàn)鑄造產(chǎn)線的智能化。富士電機(jī)（中國）有限公司技術(shù)經(jīng)理馬洪濤在題為《富士電機(jī)中頻電爐介紹》的報告中，分享了富士電機(jī)的成長歷程、產(chǎn)品門類、核心IGBT 器件、中頻感應(yīng)電爐系統(tǒng)、IoT 技術(shù)應(yīng)用前瞻、行業(yè)政策導(dǎo)向等。

鑄件薄壁化、輕量化、高強(qiáng)度是柴油發(fā)動機(jī)的必然趨勢。廣西玉柴鑄造有限公司鑄造技術(shù)總師吳寶成在題為《高強(qiáng)度高剛性球墨鑄鐵氣缸體的研發(fā)與工藝控制》的報告中介紹了玉柴鑄造QT900-2材質(zhì)氣缸體的工藝研究過程，開發(fā)出一種屈服強(qiáng)度遠(yuǎn)超過現(xiàn)有水平的材料，以滿足發(fā)動機(jī)的發(fā)展要求，并從技術(shù)發(fā)展的需要、高牌號氣缸體的工藝研發(fā)思路以及工藝要點等方面對高強(qiáng)度高剛性球墨鑄鐵氣缸體的工藝研究進(jìn)行了闡述。

鎳基合金M35‐1是一種具有卓越耐腐蝕性能的合金材料, 廣泛應(yīng)用于電站和電氣設(shè)備、紡織工業(yè)、酸洗設(shè)備、船用設(shè)備、食品制造、干洗、化工等領(lǐng)域。M35‐1材料在冶煉、出鋼、澆注等過程中極易吸氣，導(dǎo)致鑄件的內(nèi)部及表面氣孔；此材料冒口對鑄件的補(bǔ)縮效果很差，易導(dǎo)致鑄件的縮松缺陷，若合金液含氣量較高時，更容易導(dǎo)致鑄件的縮孔、縮松缺陷，嚴(yán)重時導(dǎo)致鑄件報廢或大大增加鑄件的挽救成本。安徽應(yīng)流集團(tuán)霍山鑄造有限公司副總經(jīng)理、總工程師曹啟穩(wěn)在題為《A494 M35‐1合金鑄件氣孔缺陷分析》的報告中，通過M35‐1材料合金鑄件生產(chǎn)過程檢測分析，提出減少氣孔的部分方案，減少鑄件的氣孔缺陷。

多路閥體鑄件閥孔結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易變形、尺寸精度要求高，因此在鑄造生產(chǎn)中有較大的挑戰(zhàn)。徐州徐工精密工業(yè)科技有限公司工藝技術(shù)部部長柏建雨在題為《大噸位挖掘機(jī)用多路閥鑄鐵件研發(fā)進(jìn)展》的報告中，主要介紹了大噸位挖掘機(jī)用多路閥鑄鐵件研發(fā)進(jìn)展情況。生產(chǎn)多路閥鑄件，主要包括澆注系統(tǒng)設(shè)計、砂芯設(shè)計、材質(zhì)成分的控制等。由于其特殊的使用工況，對鑄件質(zhì)量要求較高，檢測標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于一般鑄件。多路閥鑄件采用球墨鑄鐵材料，該類材料在凝固時，由于凝固溫度區(qū)間較寬，容易產(chǎn)生縮松等凝固缺陷，使制造的難度大大增加。報告分析了以上鑄件的材料、工藝等難點，介紹了國內(nèi)的研發(fā)情況。目前國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)多路閥的產(chǎn)業(yè)化，基本可以滿足液壓市場的需求。

禹州恒利來新材料股份有限公司副總經(jīng)理閆啟棟在題為《高鎳奧氏體球墨鑄鐵用球化劑及球化處理工藝》的報告中，詳細(xì)介紹了沖入法和喂絲法球化在高鎳球墨鑄鐵中的優(yōu)劣及其應(yīng)用情況。

緊跟國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略部署，中國鑄造業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從模仿跟隨到與世界領(lǐng)先水平并跑甚至領(lǐng)跑的重要轉(zhuǎn)換，產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新不斷加速，顛覆性研發(fā)成果層出不窮，全新產(chǎn)業(yè)賽道快速涌現(xiàn)，“茍日新，日日新，又日新”的奮進(jìn)與開拓精神正鏈動起更多的發(fā)展新動能，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展，催生出更多的發(fā)展機(jī)遇。拼搏鑄就輝煌，思路改變未來，以本屆論壇為新的起點，鑄造行業(yè)將繼續(xù)闊步向前，同心同向，共同打開機(jī)遇之門，擁抱高質(zhì)量發(fā)展的美好明天！