2023年以來，我國商用車市場持續(xù)復蘇，連增成為包括重卡市場在內多數細分市場的常態(tài)。截止到8月份，重卡市場已收獲“7連增”，已積累起超3成的累計銷量增幅。
9月銷8.57萬輛同比增66% “金九”表現(xiàn)尚可
根據中汽協(xié)數據（企業(yè)開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年9月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售32.59萬輛，環(huán)比今年8月份增長21%，同比增長36%。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）9月份銷售8.57萬輛，環(huán)比增長20%，同比也繼續(xù)增長，增幅達到66%，同比增幅較上月（+54%）擴大12個百分點。重卡市場已連續(xù)2個月實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，月銷量再次攀上超8萬輛級別。至此，重卡市場這一輪的連增已擴大至“8連增”。
縱觀近五年9月份重卡市場銷量及增幅走勢圖可見，最近五年9月份的重卡市場有三年實現(xiàn)增長，2019年9月小幅增長8%，2020年9月大增80%，銷量超過15萬輛，是近五年9月份重卡市場銷量的極值；隨后連續(xù)兩年9月份重卡市場都出現(xiàn)兩位數下滑，其中2021年9月份同比大降了61%，2022年9月份銷量已跌至5萬輛出頭水平；今年9月份重卡市場同比增長66%，8.57萬輛的銷量在近五年里看算是中等水平，相當于5年高位2020年9月份銷量一半多一點，與2019年9月的“疫前水平”相比則高出2000余輛，如果以“疫前水平”為標桿的話，那么今年9月份算是一個表現(xiàn)尚可的“旺季”。
今年1-9月，重卡市場累計銷售70.67萬輛，比上年同期的52.3萬輛增長35%，比去年同期累計多銷售約18.4萬輛。從單月銷量來看，9月份重卡市場8.57萬輛銷量較8月份的7.12萬輛增長超1.5萬輛，還是有明顯的旺季感。經過連續(xù)8個月兩位數的增長，且其中有6個月同比增幅超過5成，平均月銷量超過8.2萬輛（去年下半年平均月銷量不足5萬輛），可以明顯感覺到重卡市場的確是在復蘇，盡管速度并不快。 “8連增”過后，2023年重卡市場已從1月過后累計下滑49%到9月過后累計增長35%（如上圖）。
重汽超2萬輛 解放大增134% TA們也近乎翻倍
2023年9月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）
（注：9月份解放對其重卡整車銷量做了修正，影響了其9月份重卡整體銷量）
上表可見，2023年9月重卡市場同比增長66%，增幅較上月（+54%）擴大12個百分點，約比去年9月份多銷售3.4萬輛，約相當于去年9月份銷量的1.65倍。9月份，重卡市場有4家企業(yè)銷量超過1萬輛（月銷超萬輛企業(yè)數與8月份持平）。9月份，重卡市場銷量前十企業(yè)合計份額達到97.36%，其中行業(yè)前五企業(yè)合計份額達到89.47%，較上月有所擴大（8月重卡行業(yè)前五合計份額為88.61%）。
9月份，重卡市場整體看來繼續(xù)實現(xiàn)兩位數增長，主流企業(yè)也都實現(xiàn)增長。9月份銷量前十企業(yè)同比增幅均達到（超過）兩位數，增幅最高的是一汽解放，達到134%，以翻倍增長的方式領漲9月份重卡市場；大運重卡、徐工重卡和江淮等企業(yè)同比增速也紛紛跑贏9月份重卡市場整體66%的增速，其中大運和徐工同比分別大增了97%和90%，增幅近乎翻倍，大運已連續(xù)5個月保持5成以上同比增速，勢頭很強勁。中國重汽9月份銷量達到2.15萬輛，同比增長59%，在重卡市場繼續(xù)領跑；陜汽、東風和福田9月份同比增速分別達36%、49%和58%，排名月榜第9、10位的紅巖和北奔9月份銷量同比分別增長了28%和37%。從增幅來看，9月份重卡市場“旺季”的成色很足。
從行業(yè)格局看，9月份重卡市場行業(yè)前十成員與8月份完全相同，排名則出現(xiàn)了一些變化：排名1-6位的企業(yè)座次保持不變，徐工和江淮換位，徐工從8月份的月榜第8位上升一位至9月份月榜第7，排名月榜9、10位的上汽紅巖和北奔也保持了8月份的排名。
1-9月，重汽等跑贏“大盤”多家企業(yè)累銷超去年全年
2023年1-9月， 我國重卡市場累計銷售70.67萬輛，同比增長35%，累計銷量增幅較8月過后（+32%）擴大3個百分點，比去年同期累計多銷售約18.4萬輛。具體到累計銷量前十企業(yè)來看（同時也是9月份銷量前十），絕大多數企業(yè)處于上升區(qū)間，解放、東風、福田、大運、徐工、江淮等多家企業(yè)累計銷量增幅較8月過后都有所擴大，唯一處于下滑區(qū)間的企業(yè)累計降幅較8月過后也有所縮窄。9月過后，重汽、解放、陜汽和北奔等4家企業(yè)，今年累計銷量同比分別增長了52%、45%、38%和41%，跑贏1-9月重卡市場整體增速。
從累計份額看，銷量前十企業(yè)合計份額達到97.34%，其中重汽、解放、陜汽和東風四家企業(yè)累計份額超過10%，分別達到27.08%、20.26%、16.22%和15.74%，累計銷量排名第5位的福田累計份額也接近10%，達到9.65%，行業(yè)前五累計份額合計接近90%，達到88.94%（較1-8月的88.87%略有擴大）；累計銷量排行5名之后的企業(yè)累計份額均低于3%，對重卡行業(yè)排名靠后的企業(yè)來說，2023年的追趕之路從一開始就非常辛苦。但這樣的情況下，大運重卡的累計份額已達到2.78%（大運4月過后累計份額為2.4%），較累計銷量排名第7位的企業(yè)已有接近1%的領先優(yōu)勢，銷量則領先了接近7000輛，在2023年僅余3個月的情況下，大運重卡幾乎已鎖定了今年重卡行業(yè)前六。
9月過后，重卡市場行業(yè)前十成員與去年年終前十成員仍保持一致。與去年同期相比，重汽、解放、陜汽、北奔等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，其中重汽今年1-9月市場份額較去年同期提升了3.05個百分點，提升最為明顯；解放今年1-9月市場份額較去年同期提升了1.32個百分點；陜汽和北奔今年1-9月市場份額較去年同期分別提升了0.38個百分點和0.05個百分點，其他企業(yè)市場份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。
9月過后，2023年重卡市場累計銷量已超過去年全年銷量。具體到重卡企業(yè)來看，大多也是如此，包括重汽、解放、陜汽、福田、大運、徐工等多家企業(yè)，1-9月累計銷量均超過去年全年銷量，其中重汽和解放超出最多，已分別超出了3.2萬余輛和1.7萬余輛。
