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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計：今年前10月，我國新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。出口猛增的背后，得益于中國汽車在綠色化和智能化方面的先發(fā)優(yōu)勢?；诩夹g(shù)的不斷創(chuàng)新，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。特別是動力電池，全球十大動力電池企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)六席。而電動化之后，中國汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈也初具規(guī)模。智能汽車鏈的上中下游都是哪些企業(yè)呢？又是怎樣“鏈接”在一起的呢？新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈有哪些獨(dú)到之處，一起到浙江的一個生產(chǎn)園區(qū)看一看。

總臺記者 杜金明：浙江寧波北侖區(qū)的靈峰工業(yè)園區(qū)，鏈博會現(xiàn)場介紹的汽車底盤等零配件很多就產(chǎn)自這里。這個園區(qū)是全國最大的壓鑄模具及壓鑄產(chǎn)品生產(chǎn)集聚地之一，特別是模具產(chǎn)業(yè)，全國每生產(chǎn)10臺車差不多，有6臺就會用到這里的生產(chǎn)的模具。

模具被稱為工業(yè)之母，是衡量一個國家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志，大到飛機(jī)汽車，小到手機(jī)手表的生產(chǎn)都離不開它。一臺新能源整車有2萬多個零部件組成，要造出這些配件必須要用到模具，我現(xiàn)在所在的這家公司既能生產(chǎn)這種模具又能用模具生產(chǎn)配件產(chǎn)品。

這個大家伙就是企業(yè)自主研發(fā)的模具，它是專門用來生產(chǎn)新能源車的核心部件，也就是電機(jī)、電控裝置和變速箱的三合一外殼，為什么叫三合一呢？因為以前，壓鑄技術(shù)模具技術(shù)甚至加工模具的設(shè)備等局限，這三個核心部件的殼體是分開壓鑄生產(chǎn)的，然后再分別進(jìn)行組裝，這樣的工序和流程較多。

近幾年各方面的技術(shù)都在革新，企業(yè)也加強(qiáng)了自主創(chuàng)新，研發(fā)出更先進(jìn)的模具實現(xiàn)了殼體三合一一次性壓鑄成型，現(xiàn)在每生產(chǎn)一套殼體只需要一分鐘，而成品做好后，電機(jī)電控裝置和變速箱的位置就可以集中裝進(jìn)這一個殼體，可以說是非常簡單快捷。

對于整車制造工廠來說，三個變一個工序減少，體積減小，在保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時還實現(xiàn)了輕量化，就比如這個三合一殼體就可以比以前減重30%左右，對于提高新能源車輛的行駛里程也有很大的幫助，還節(jié)省了上千個用來裝配的零件。成本降低了25%—30%，幫助工廠降本增效除了這家企業(yè)，很多壓鑄企業(yè)零配件企業(yè)也是通過信息化和數(shù)字化實現(xiàn)了從單一模具開發(fā)到鏈?zhǔn)讲季?，探索打造了一條協(xié)同發(fā)展的供應(yīng)鏈。整個園區(qū)里有88家企業(yè)，一輛新能源車中幾乎所有的上游產(chǎn)品都能在這里生產(chǎn)出來，隨著我國越來越多的新能源汽車品牌，不斷被全球消費(fèi)者認(rèn)可，加上國內(nèi)完善的產(chǎn)業(yè)鏈的助力，也加速了國產(chǎn)汽車品牌出海，走向國外。