新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加72艘，中國(guó)船企接單最多韓國(guó)排名第二
根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年7月8日），2024年6月份全球新簽訂單179艘，共計(jì)5,969,350CGT。與2024年5月份全球新簽訂單107艘，共計(jì)2,358,481CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加72艘，修正總噸環(huán)比上升153.10%。與2023年6月份全球新簽訂單287艘，共計(jì)5,440,172CGT相比較，數(shù)量同比減少108艘，修正總噸同比上升9.73%。
從船型上來(lái)看，散貨船27艘，共計(jì)4741000載重噸；油船29艘，共計(jì)3872396載重噸；化學(xué)品船28艘，共計(jì)1117100載重噸；集裝箱船49艘，共計(jì)570122標(biāo)箱；液化氣船10艘，共計(jì)1474000立方米；其他船型23艘，共計(jì)414524CGT；海工船13艘，共計(jì)191533CGT。
從訂單類(lèi)型來(lái)看，散貨船新簽6艘VLOC、10艘好望角型散貨船、1艘卡姆薩爾型散貨船、10艘大靈便型散貨船；油船新簽6艘VLCC、3艘蘇伊士型油船、11艘阿芙拉型油船、4艘巴拿馬型油船、5艘小型油船；集裝箱船新簽39艘超巴拿馬型集裝箱船、4艘巴拿馬型集裝箱船、6艘次巴拿馬型集裝箱船。
按接單船廠國(guó)家來(lái)看，6月份全球新船訂單179艘，合計(jì)5969350CGT，其中中國(guó)船廠接獲125艘，合計(jì)4341440CGT；日本船廠接獲3艘，合計(jì)45268CGT；韓國(guó)船廠接獲30艘，合計(jì)1294904CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的72.73%、0.76%和21.69%。
2024年上半年新船訂單1,127艘，合計(jì)71,152,820載重噸，與2023年同期的新簽訂單1,368艘，合計(jì)62,062,059載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌17.62%和上升14.65%。
從船型上來(lái)看，散貨船206艘，共計(jì)19975590載重噸；油船149艘，共計(jì)23796479載重噸；化學(xué)品船187艘，共計(jì)5659744載重噸；集裝箱船97艘，共計(jì)886705標(biāo)箱；液化氣船142艘，共計(jì)17487400立方米；海工船166艘，共計(jì)1031063CGT；其他船型180艘，共計(jì)3007578CGT。
從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單705艘，合計(jì)18068882CGT；日本新簽訂單42艘，合計(jì)697156CGT；韓國(guó)新簽訂單170艘，合計(jì)7163180CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的64.31%、2.48%和25.50%。
全球手持訂單4,925艘，中國(guó)船廠3068艘占全球市場(chǎng)份額的62.29%
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年7月8日全球船廠手持訂單4,925艘，共計(jì)133,354,144CGT。和2024年6月8日統(tǒng)計(jì)的4,999艘，合計(jì)134,713,724CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降1.48%，修正總噸環(huán)比下降1.01%。
其中中國(guó)船廠手持訂單量為3068艘，共計(jì)71772197CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的62.29%，CGT占53.82%；日本船廠的手持訂單量為679艘，共計(jì)12490332CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的13.79%，CGT占9.37%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為718艘，共計(jì)38613315CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的14.58%，CGT占28.96%。
從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為1243艘，共計(jì)98295113載重噸；油船手持訂單量為1112艘，共計(jì)78613097載重噸；集裝箱船手持訂單量為682艘，共計(jì)6065776TEU。
完工量環(huán)比下降3.10%，油船和集裝箱船交付最多
2024年6月份全球船廠共交付新船167艘，共計(jì)7,641,927載重噸。與2024年5月份全球新船交付訂單196艘，共計(jì)7,886,179載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌14.80%，載重噸環(huán)比下降3.10%。與2023年6月份全球船廠共交付新船253艘，共計(jì)8,933,614載重噸相比較，數(shù)量同比下跌33.99%，載重噸同比下降14.46%。
從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為40艘，共計(jì)3424533載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為47艘，共計(jì)283513TEU；油船的交付數(shù)量為5艘，共計(jì)149654載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)176663載重噸；液化氣船交付數(shù)量為6艘，共計(jì)696503立方米；海工船交付數(shù)量為36艘，共計(jì)67416載重噸；其他船型交付數(shù)量為24艘，共計(jì)197582載重噸。
2024年上半年全球船廠共交付新船1,242艘，共計(jì)47,399,060載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單1,306艘，共計(jì)46,662,596載重噸相比較，數(shù)量同比下降4.90%，載重噸同比上升1.58%。
從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為254艘，共19049763載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為267艘，共計(jì)1661818TEU；油船的交付數(shù)量為53艘，共計(jì)2477872載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為59艘，共計(jì)1313376載重噸；液化氣船交付數(shù)量為59艘，共計(jì)5782117立方米；海工船交付數(shù)量為349艘，共計(jì)917237載重噸；其他船型交付數(shù)量為201艘，共計(jì)1383363載重噸。
散貨船和油船新船價(jià)格上升，集裝箱船價(jià)格持平
6月份散貨船、油船新船價(jià)格指數(shù)分別環(huán)比上升1點(diǎn)、3點(diǎn)至174點(diǎn)、223點(diǎn)；集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，為114點(diǎn)。
6月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價(jià)格分別環(huán)比上升200萬(wàn)美元和25萬(wàn)美元至7650萬(wàn)美元、3625萬(wàn)美元，大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為3400萬(wàn)美元、2738萬(wàn)美元。
油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）新船價(jià)格為1.3億美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別上升100萬(wàn)美元、200萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元至8950萬(wàn)美元、7500萬(wàn)美元、6200萬(wàn)美元、5200萬(wàn)美元。
集裝箱船新船價(jià)格，除次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別為4125萬(wàn)美元、3050萬(wàn)美元、2450萬(wàn)美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）新船價(jià)格分別上升100萬(wàn)美元、125萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、75萬(wàn)美元至2.685億美元、1.775億美元、1.22億美元、5950萬(wàn)美元。
