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　　航空發(fā)動機被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是保障航空器飛行性能與安全的關鍵部件，被視為航空器的“心臟”。

　　在中超控股旗下江蘇中超航宇精鑄科技有限公司（以下簡稱“航宇精鑄”）的高溫合金精密鑄件生產(chǎn)基地，一批批正在下線的整流葉片、擴壓器等高溫合金精密鑄件，正是航空發(fā)動機這一“中國心”的關鍵零部件。

　　成立近20年來，傳統(tǒng)主業(yè)電線電纜市場競爭愈發(fā)激烈，促使中超控股不斷尋求新的突破口。2017年，中超控股將目光投向高溫合金精密鑄件行業(yè)，經(jīng)過持續(xù)的技術攻關，如今公司的高溫合金精密鑄件已進入航空航天發(fā)動機及燃氣輪機核心客戶的供應商體系。

　　談及公司新的增長點，中超控股實際控制人楊飛在接受《證券日報》記者專訪時表示：“電線電纜行業(yè)是傳統(tǒng)的重資產(chǎn)行業(yè)，資金依賴度高且利潤增長有限。高溫合金精密鑄件這一‘硬科技’業(yè)務作為上市公司第二主業(yè)，既符合多元化的發(fā)展戰(zhàn)略，又堅定貫徹了一直以來科技創(chuàng)新的發(fā)展路徑。”

　　從傳統(tǒng)電纜行業(yè)到航空航天領域，中超控股如何走出一條嶄新賽道？近日，《證券日報》記者走進中超控股旗下控股孫公司航宇精鑄位于宜興市徐舍鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)的生產(chǎn)基地，揭秘上市公司高溫合金精密鑄件的“鑄造之道”。

　　進入“硬科技”賽道

　　事實上，在傳統(tǒng)電纜主業(yè)上，中超控股也在探索鋁合金電纜、光伏電纜、超高壓電纜等高毛利細分賽道。不過，2022年及2023年的數(shù)據(jù)顯示，中超控股電纜行業(yè)毛利率分別為10.85%、10.31%，毛利率不高且出現(xiàn)下滑。

　　“之所以關注到航空航天領域的新賽道，一方面是高溫合金精密鑄件業(yè)務展現(xiàn)出的廣闊市場和巨大盈利潛力，另一方面是在國家鼓勵科技創(chuàng)新的背景下，企業(yè)布局‘硬科技’有助于提升競爭力。同時，民營企業(yè)也要為中國航空航天產(chǎn)業(yè)貢獻智慧和力量。”楊飛表示。

　　高溫合金精密鑄件業(yè)務開發(fā)技術難度大，對材料性能、加工難度等有著極高的要求，此前多依賴進口。中超控股如何實現(xiàn)從傳統(tǒng)行業(yè)到“硬科技”行業(yè)的跨越？在楊飛看來，專業(yè)的科研團隊以及持續(xù)的科技創(chuàng)新是上市公司能夠打破技術壁壘的關鍵。

　　在生產(chǎn)基地門前的展示柜中，記者看到，大型復雜薄壁渦輪機匣、航空發(fā)動機整流葉片、航空發(fā)動機軸承座、航空發(fā)動機擴壓器等合金精密鑄件產(chǎn)品陳列其中，尺寸從巴掌大的小型部件到超越大型貨車輪胎數(shù)圈的巨型部件不等?！斑@都是航空發(fā)動機、燃氣輪機制造的核心部件?！焙接罹T的工作人員介紹說。

　　航宇精鑄的生產(chǎn)基地不僅建有國內(nèi)超大規(guī)格真空熔模精密鑄造生產(chǎn)線和全流程數(shù)字化虛擬制造系統(tǒng)，而且擁有完備的人工關節(jié)生產(chǎn)線。

　　在鑄造生產(chǎn)線上，一枚合金錠經(jīng)過真空熔煉被澆注至陶瓷型殼中，歷經(jīng)脫殼、熱處理、校正及精整，被制作成高溫合金精密鑄件。整個生產(chǎn)流程依靠機械臂精準完成，很少看到人工干預。工人們所需完成的是最后的檢驗環(huán)節(jié)，以確保每一個鑄件都符合嚴格的質量標準。

　　中超控股高溫合金精密鑄件技術團隊負責人、航宇精鑄總經(jīng)理王俊向《證券日報》記者坦言，開展高溫合金精密鑄件業(yè)務需要在技術上持續(xù)“攻堅克難”。

　　“僅在制作陶瓷型殼的過程中，大型復雜薄壁渦輪機匣產(chǎn)品中的渦輪后機匣需承受超過1噸的高溫熔融金屬沖擊。陶瓷型殼不僅需具備足夠的強度，還要確保充足的透氣性。此外，大型型殼存在狹長空腔，無法依賴傳統(tǒng)預制陶芯成型。經(jīng)過多次的試驗、調(diào)整，我們才能將鑄件‘做得大’?！闭劶爱敵醯奶魬?zhàn)，王俊依舊記憶猶新。

　　持續(xù)攻克技術難題，航宇精鑄成功研制了世界第二大、亞洲最大的大型復雜薄壁高溫合金渦輪后機匣，并已持續(xù)為中國航發(fā)商發(fā)等國家重點企業(yè)提供關鍵重要航空航天產(chǎn)品。除了軍用涉密產(chǎn)品，在民用航空方面，目前高溫合金精密鑄件研發(fā)團隊正協(xié)同研發(fā)長江系列商用航空發(fā)動機。

　　進一步提升產(chǎn)能

　　“今年以來，航宇精鑄已承接了不少國內(nèi)航空航天和高端制造企業(yè)的訂單，在手訂單約2000多萬元?！焙接罹T董事長劉廣忠告訴記者。

　　訂單紛至沓來，隨之而來的產(chǎn)量問題讓劉廣忠有些犯難：由于現(xiàn)有設備型號、數(shù)量和種類的限制，大部分設備單一，目前生產(chǎn)線供貨量并不大。

　　“制殼系統(tǒng)大小鑄件混合使用，影響生產(chǎn)效率。現(xiàn)有容量為1噸的真空熔煉爐僅能生產(chǎn)超大型渦輪后機匣產(chǎn)品，無法覆蓋其他規(guī)格產(chǎn)品的熔煉要求。另外，檢測設備也存在不足?！眲V忠向記者舉例說，現(xiàn)有產(chǎn)線已無法滿足下游客戶多規(guī)格產(chǎn)品的批量生產(chǎn)需求。

　　2023年，中超控股擬定增募資不超過12.1億元，擬通過進口壓蠟機、全自動制殼機器人及干燥系統(tǒng)等一批高端裝備，并通過產(chǎn)品設計數(shù)字化、過程裝備數(shù)字化以及管理信息化建設，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、人機交互、柔性制造，建設形成高溫合金精密鑄件數(shù)字化車間及智能工廠。

　　為滿足高溫合金精密鑄件訂單增長需求，目前，中超控股已先行投入1億元來推動募投項目關鍵生產(chǎn)及環(huán)保設備投資、數(shù)字化車間等建設。第一期項目達產(chǎn)后，預計將新增航空發(fā)動機及燃氣輪機高溫合金精密鑄件銷售收入3億元，形成利潤約6000萬元。而目前，航宇精鑄高溫合金精密鑄件年產(chǎn)量約為20噸至30噸，按3000元/公斤來計算，年產(chǎn)值可達7500萬元至1億元。

　　在擴充高端設備后，公司高溫合金精密鑄件產(chǎn)品種類更加豐富，能夠形成多規(guī)格產(chǎn)品的批量生產(chǎn)能力，公司還可以承接多種牌號高溫合金材料的精密鑄件訂單，提升核心競爭力。

　　組建高效科研團隊

　　“以人為本，以才興業(yè)?！痹谧咴L過程中，楊飛多次提到，“人才”始終是上市公司能夠培育第二主業(yè)的“制勝法寶”。

　　中超控股高溫合金精密鑄件技術團隊由中超控股與上海交通大學產(chǎn)學研合作成立，技術團隊引領了國內(nèi)大型復雜薄壁高溫合金構件精密成型技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化攻關，攻克了超限構件一次整體精密成型、尺寸精度控制與冶金質量控制三大難題，相關研究成果榮獲2023年國家技術發(fā)明獎二等獎。

　　隨著高溫合金精密鑄件業(yè)務不斷擴張，這一“硬科技”第二主業(yè)有望超越傳統(tǒng)電纜行業(yè)，成為上市公司第一主業(yè)。

　　王俊表示：“后續(xù)我們將繼續(xù)依托與上海交通大學的合作，繼續(xù)加大科研力度，持續(xù)推進高溫精密鑄件新產(chǎn)品、新技術的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化，在批量化、規(guī)?；?、智能化方面進一步深化拓展，從而進一步推動高溫合金精密鑄件業(yè)務快速發(fā)展。”

　　目前，航宇精鑄有員工110名，碩士、博士及重點人才達到20人。在生產(chǎn)基地內(nèi)，還建有江蘇省院士工作站、無錫市工程技術研究中心、無錫市企業(yè)技術中心等重點技術站點。

　　“發(fā)展新質生產(chǎn)力關鍵是要把科技成果轉化為現(xiàn)實生產(chǎn)力?！睏铒w表示，中超控股始終將科技創(chuàng)新作為主要任務，而人才作為上市公司的“軟實力”，產(chǎn)出的科技成果為上市公司生產(chǎn)力提供“硬支撐”。

　　“未來，組建高效的科研團隊依然是中超控股發(fā)展的重中之重。通過發(fā)展新質生產(chǎn)力推動技術革命性突破，提升生產(chǎn)率，為‘中國心’添動力。我們將加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以適應航空航天和高端制造領域的需求，力爭讓高溫合金鑄件業(yè)務成為公司未來業(yè)績持續(xù)增長的新動能?！睏铒w堅定地說。