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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年4月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約9萬(wàn)輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年3月下降19%，比上年同期的8.23萬(wàn)輛上漲約9.4%。9萬(wàn)輛放在最近八年來(lái)看，高于2022-2024年4月的最近三年銷(xiāo)量，比其他年份的4月份銷(xiāo)量低一些，屬于平均水平。累計(jì)來(lái)看，今年1-4月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為35.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比持平。

2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

今年4月重卡行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個(gè)特征。首先，4月份重卡市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，主要是國(guó)內(nèi)批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)（去年同期基數(shù)較低）。但要注意的是，除電卡外的國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量并未有明顯好轉(zhuǎn)。從終端情況來(lái)看，今年4月份的國(guó)內(nèi)重卡終端銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比下滑1-2%，環(huán)比下降超過(guò)10%，整體表現(xiàn)不算理想。

實(shí)際上，今年4月份的國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量跟3月份較為相似，也即總銷(xiāo)量同比略有下滑，燃?xì)庵乜ㄟB續(xù)下降，而電動(dòng)重卡持續(xù)高歌猛進(jìn)。一方面，4月份燃?xì)廛?chē)購(gòu)車(chē)需求依舊不旺，月銷(xiāo)量降至2萬(wàn)輛以下，國(guó)內(nèi)滲透率也從3月份的30%降至27%以下。其中原因有多方面，包括油價(jià)下調(diào)，公路運(yùn)價(jià)低迷，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)單位和個(gè)體盈利性差，以及用戶(hù)對(duì)貨車(chē)以舊換新政策的觀(guān)望等。筆者預(yù)計(jì)4月份天然氣重卡終端銷(xiāo)量同比下降超35%，環(huán)比下降超過(guò)21%，滲透率在26-27%左右。

另一方面，今年初至今電動(dòng)重卡還是一如既往地受到青睞，以極低的使用成本，在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷(xiāo)，并且已經(jīng)有部分大電量車(chē)型駛上了更長(zhǎng)里程的中距物流場(chǎng)景。預(yù)計(jì)4月份新能源重卡銷(xiāo)量在1.25萬(wàn)-1.3萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)超過(guò)1.7倍，創(chuàng)造了該細(xì)分領(lǐng)域4月銷(xiāo)量的新高，行業(yè)滲透率在20%左右。

其次，國(guó)四貨車(chē)以舊換新政策的刺激作用還未充分顯現(xiàn)。截止到目前，多數(shù)省、市、自治區(qū)的貨車(chē)以舊換新細(xì)則還在落地過(guò)程中，對(duì)重卡需求的促進(jìn)作用還不明顯。第三，繼3月份重卡出口銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)后，4月份的重卡出口批發(fā)銷(xiāo)量呈現(xiàn)同比微弱下滑，二季度有一定壓力。